{"id":293,"date":"2016-12-02T20:01:37","date_gmt":"2016-12-02T19:01:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/?p=293"},"modified":"2017-11-06T17:53:56","modified_gmt":"2017-11-06T16:53:56","slug":"filobus-giganti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/filobus-giganti","title":{"rendered":"Filobus Giganti"},"content":{"rendered":"<div id=\"kad-wp-gallery66\" class=\"kad-wp-gallery kad-light-wp-gallery clearfix kt-gallery-column-1 rowtight\"><div class=\"tcol-lg-12 tcol-md-12 tcol-sm-12 tcol-xs-12 tcol-ss-12 g_item\"><div class=\"grid_item kad_gallery_fade_in gallery_item\"><a href=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-2.jpg\" data-rel=\"lightbox\" class=\"lightboxhover\"><img src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-2.jpg\" width=\"800\" height=\"759\" alt=\"i grandi filobus\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-2.jpg 800w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-2-300x285.jpg 300w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-2-768x729.jpg 768w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-2-370x351.jpg 370w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" class=\"light-dropshaddow\"\/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<h2><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Dobbiamo tornare indietro nel tempo per raccontare la storia dei filobus giganti.<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Era il 1950 , quando il consorzio che gestiva la tranvia che collegava Torino a Rivoli,tramite il lungo rettilineo di corso Francia, decise di sostituirla, la tranvia,\u00a0 con una moderna e comoda Filovia.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">La tranvia era stata aperta , nel lontano 1871, in coincidenza con l\u2019inaugurazione del Traforo del Frejus .<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"> Era stata percorsa, prima dalle vetture a\u00a0 cavallo, poi\u00a0 dalle locomotive a vapore e infine da un trenino, che veniva comunemente chiamato \u201c il tritatutto\u201d, per via delle innumerevoli persone che erano finite sotto le sue ruote.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Questo centenario dall\u2019aria robusta e gagliarda, permise lo sviluppo di una serie di centri abitati e\u00a0 favor\u00ec l\u2019insediamento di molteplici attivit\u00e0 , lungo la sua linea ferroviaria.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Ma il \u201c il tritatutto\u201d aveva, nel suo seno,\u00a0 un mortale nemico: Lo Sviluppo.<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">F\u00f9 proprio lo \u00a0sviluppo, urbanistico ed economico, dell\u2019Italia post- bellica e l\u2019incremento della circolazione automobilistica che rese necessario\u00a0 l\u2019 ampliamento di corso Francia, decretando la fine del \u201c tritatutto\u201d.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"> Dove prima passavano le rotaie , ora l\u2019asfalto coprir\u00e0 tutto per far spazio alla nuova e moderna filovia, dove far viaggiare i filobus giganti.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"> Vennero eretti pali, lungo gli 11.6 km che collegano <a href=\"http:\/\/bit.ly\/2fPE86c\">Torino a Rivoli<\/a>, per sostenere una doppia linea area con due conduttori elettrici, che alimentano e danno energia ai nuovi padroni di questa linea.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"> La tratta urbana che andava da Torino fino agli stabilimenti Fiat dell\u2019Aeronautica f\u00f9 elettrificata a corrente continua a tensione di 600v, la linea extraurbana , che partendo da zona aeronautica \u00a0arrivava a Rivoli, aveva una tensione di 1200v. Era nata una nuova era.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"> \u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Incomincia un\u2019era nuova per la storia di corso Francia, da domani ..i \u201c filobus giganti\u201d. \u201c <a href=\"http:\/\/bit.ly\/2gpYp6s\">la Stampa Sabato 12\/11\/1955<\/a> \u201c<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">I\u201c filobus giganti\u201d,Filosnodato,erano costruiti dall\u2019Officina Viberti SpA. Su un telaio Fiat 2405F.( Monotral CV12), e<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">rano veicoli su gomma a propulsione elettrica. D<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">otati di due motori TIBB della potenza di 130 kw a 1200 volt e captavano l\u2019energia tramite due aste di captazione, denominate aste filoviarie. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Grazie alla possibilit\u00e0 di accumulare energia elettrica\u00a0in frenatura, avevano bassi consumi. I \u201c filobus giganti\u201d erano adibiti al trasporto pubblico e potevano trasportare 2260 passeggeri l\u2019ora.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Le loro dimensioni erano imponenti:<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Le dimensioni dei filobus giganti: Lunghezza 18050 mm; larghezza 2.500 millimetri; altezza 3000 mm; sbalzo anteriore 2.400 millimetri; 3200 mm sbalzo posteriore; 5350 + 7100 millimetri passo.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Per servire le linee sussidiarie per Collegno e Grugliasco Viberti costru\u00ec delle \u201c vetture corte\u201d (Monotral CV14F), con parti elettriche TIBB.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"> \u00a0<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"> Ma lo \u201c sviluppo\u201d era in agguato e voleva ancora una nuova vittima, da portare al suo altare. Come era capitato al trenino \u201ctritatutto\u201d la storia dei \u201c filobus giganti\u201d si interrompe . <\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\">Nel novembre del 1979 il gestore\u00a0 della linea li soppresse, sostituendo questi \u201c pionieri \u201c del trasporto #green\u00a0 , con i pi\u00f9 moderni e inquinanti Autobus a propulsione termica.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"> \u00a0<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"> Come tutte le storie ,le ultime parole sono Fine, ma la storia dei filobus\u2026\u00e8 appena cominciata\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"kad-wp-gallery57\" class=\"kad-wp-gallery kad-light-wp-gallery clearfix kt-gallery-column-8 rowtight\"><div class=\"tcol-lg-2 tcol-md-2 tcol-sm-3 tcol-xs-4 tcol-ss-4 g_item\"><div class=\"grid_item kad_gallery_fade_in gallery_item\"><a href=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F1.jpg\" data-rel=\"lightbox\" class=\"lightboxhover\"><img src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F1-260x260.jpg\" width=\"260\" height=\"260\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F1-260x260.jpg 260w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F1-60x60.jpg 60w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F1-520x520.jpg 520w\" sizes=\"(max-width: 260px) 100vw, 260px\" class=\"light-dropshaddow\"\/><\/a><\/div><\/div><div class=\"tcol-lg-2 tcol-md-2 tcol-sm-3 tcol-xs-4 tcol-ss-4 g_item\"><div class=\"grid_item kad_gallery_fade_in gallery_item\"><a href=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/FIAT-2405F-VIBERTI-MONOTRAL_b.jpg\" data-rel=\"lightbox\" class=\"lightboxhover\"><img 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class=\"tcol-lg-2 tcol-md-2 tcol-sm-3 tcol-xs-4 tcol-ss-4 g_item\"><div class=\"grid_item kad_gallery_fade_in gallery_item\"><a href=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-5.jpg\" data-rel=\"lightbox\" class=\"lightboxhover\"><img src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-5-260x260.jpg\" width=\"260\" height=\"260\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-5-260x260.jpg 260w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-5-60x60.jpg 60w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/filo-5-520x520.jpg 520w\" sizes=\"(max-width: 260px) 100vw, 260px\" class=\"light-dropshaddow\"\/><\/a><\/div><\/div><div class=\"tcol-lg-2 tcol-md-2 tcol-sm-3 tcol-xs-4 tcol-ss-4 g_item\"><div class=\"grid_item kad_gallery_fade_in gallery_item\"><a 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