{"id":329,"date":"2016-12-13T17:18:02","date_gmt":"2016-12-13T16:18:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/?p=329"},"modified":"2019-02-25T08:29:54","modified_gmt":"2019-02-25T07:29:54","slug":"la-nuova-500-giardiniera-g-commerciale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/la-nuova-500-giardiniera-g-commerciale","title":{"rendered":"La nuova 500 &#8220;Giardiniera (G)&#8221; e &#8220;Commerciale&#8221;"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Dopo la nascita della nuova\u00a0 500 la Fiat,Dante Giacosa, pose il suo impegno nel settore utilitario sulla base del motore posteriore. <\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Decide di realizzare una nuova familiare, che riprenda i fasti della vecchia &#8220;Topolino Giardiniera Belvedere&#8221;,\u00a0 l\u2019antesignana di quel segmento di mercato\u00a0 che oggi chiameremmo station wagon\u00a0o\u00a0<em>familiare<\/em>.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"kad-wp-gallery97\" class=\"kad-wp-gallery kad-light-wp-gallery clearfix kt-gallery-column-1 rowtight\"><div class=\"tcol-lg-12 tcol-md-12 tcol-sm-12 tcol-xs-12 tcol-ss-12 g_item\"><div class=\"grid_item kad_gallery_fade_in gallery_item\"><a href=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10.jpg\" data-rel=\"lightbox\" class=\"lightboxhover\"><img src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10.jpg\" width=\"1266\" height=\"769\" alt=\"la 500 giardiniera\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10.jpg 1266w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-768x467.jpg 768w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-1024x622.jpg 1024w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-370x225.jpg 370w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-1040x632.jpg 1040w\" sizes=\"(max-width: 1266px) 100vw, 1266px\" class=\"light-dropshaddow\"\/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Ancora una volta il genio del progettista, Dante Giacosa, escogita una soluzione di grande interesse tecnico.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\"><em>\u00a0Progettare \u00e8 anche valutare le difficolt\u00e0, individuare i problemi essenziali, ricercarne le diverse soluzioni possibili e selezionare quelle che appaiono in grado di risolverli nel modo pi\u00f9 semplice e completo. D.Giacosa<\/em><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<h3><\/h3>\n<h3 style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 18pt; color: #ffff00;\"><em><strong>Il motore a Sogliola<\/strong><\/em><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Da tempo ha\u00a0 infatti allo studio una particolare variante dell\u2019unita 110.000 coricata di 90\u00b0 sul fianco destro. Questo gli permette di ridurre la quota verticale entro valori compatibili con il piano di carico. In sostanza i cilindri vengono abbattuti di lato e resi orizzontali ottenendo cos\u00ec un bicilindrico orizzontale . Il nuovo propulsore aveva la caratteristica di un&#8217;estrema compattezza e, soprattutto, di un ridotto ingombro verticale tale da venir subito ribattezzato &#8220;sogliola&#8221;.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Tale operazione impone il rifacimento di tutti i componenti esterni al propulsore, accensione, carburazione e raffreddamento furono rivisti.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-328 alignright\" src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/motore_giardiniera-300x223.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"223\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/motore_giardiniera-300x223.jpg 300w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/motore_giardiniera-370x275.jpg 370w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/motore_giardiniera.jpg 703w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 18pt; color: #ffff00;\"><em><strong><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Il nuovo Progetto<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/h3>\n<h4><\/h4>\n<h4><strong><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">L&#8217;accensione <\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Fu modificata montando il motorino d\u2019avviamento a lato del cambio e un nuovo carburatore Weber 26 OC a flusso orizzontale prese il posto del solito Weber 26 IMB 4 della berlina.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">L&#8217;accesso al motore era consentito da un&#8217;ampia botola situata sul piano di carico;per agevolare la piccola manutenzione e il rabbocco dell\u2019olio, contenuto in un rigonfiamento del monoblocco,\u00a0 senza interferire con il carico trasportato, venne creata una piccola botola.<\/span><\/p>\n<h4><\/h4>\n<h4><strong><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Il raffreddamento,cilindrata,sospensioni<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Fu interamente riprogettato : la griglia di aspirazione della berlina fu soppressa. Giacosa immagin\u00f2 un sistema di circolo d&#8217;aria prelevata grazie ad una ventola accoppiata alla dinamo e aspirante l&#8217;aria per mezzo di bocche situate sulle fiancate. L&#8217;aria passa dunque dentro a condotti nella doppia scocca, dentro la traversa posteriore, per giungere fino al motore.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">La cilindrata \u00e8 la stessa del motore che equipaggia la 500 Sport, per\u00f2 potenza ed erogazione vengono ingentilite per adattarsi al diverso impiego. Il propulsore eroga 17,5 cv e la vettura raggiunge i 95\u00a0km\/h.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Sospensioni e impianto frenante sono irrobustiti per via del maggior peso e del carico trasportabile, ceppi e tamburi derivano da quelli usati sulla 600, una nuova balestra all&#8217;avantreno ma soprattutto delle nuove molle e degli ammortizzatori rinforzati al retrotreno.<\/span><\/p>\n<h4><\/h4>\n<h4><strong><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">La carrozzeria<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">E&#8217; rivista radicalmente, il problema prioritario fu quello dell&#8217;aspirazione dell&#8217;aria dopo la soppressione della griglia della berlina. Furono cos\u00ec poste dietro i cristalli posteriori, due griglie laterali, realizzate in alluminio (Fiat 1960\/1967) e poi in plastica nera (Autobianchi 1968\/1977).<\/span><\/p>\n<h4><\/h4>\n<h4><strong><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">La nuova versione<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">La nuova versione adotta la stessa carrozzeria della <i>berlina<\/i>\u00a0fino al termine delle portiere anteriori, quindi anch&#8217;esse con apertura controvento, e si allunga poi verso il posteriore con forma pi\u00f9 squadrata. La coda \u00e8 del tutto nuova e squadrata, al posto del cofano motore c&#8217;\u00e8 \u00a0una terza porta (portellone posteriore ) incernierata sul fianco e comprendente una porzione di tetto, a vantaggio dell&#8217;accessibilit\u00e0 al vano di carico. Da segnalare un particolare dispositivo per mantenere aperto lo sportello posteriore (comprendente anche una porzione di tetto), per agevolare il carico\/scarico di bagaglio e una cinghia per bloccare in posizione reclinata lo schienale posteriore.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">La Giardiniera si distinse per una maggiore fruibilit\u00e0 di spazio ai passeggeri posteriori, sia per le gambe, sia per le spalle e per la testa.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">All&#8217;esterno, la Giardiniera presenta delle nuove luci posteriori, di forma allungata, un\u00a0nuovo portalampada luce targa\u00a0e uno specchio retrovisore fissato sul montante anteriore sinistro. I finestrini posteriori sono rettangolari e scorrevoli. Il tetto \u00e8 rigido solo in parte e ricompare una capote molto allungata.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 18pt; color: #ffff00;\">Nel maggio del 1960 nascono cos\u00ec le versioni &#8220;<strong>Giardiniera<\/strong>&#8221; e &#8220;<strong>Commerciale<\/strong>&#8220;. <\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Quest&#8217;ultima caratterizzata dall&#8217;assenza di superfici vetrate posteriori, , completamente di lamiera , e il tetto, anche esso di lamiera\u00a0 e solcato da quattro nervature trasversali. La versione commerciale\u00a0 e \u00a0anche denominata &#8220;<strong>Furgoncino\u201d<\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-335 alignleft\" src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-300x182.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"182\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-768x467.jpg 768w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-1024x622.jpg 1024w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-370x225.jpg 370w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10-1040x632.jpg 1040w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera_10.jpg 1266w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<h3><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt; color: #ffff00;\">Negli anni, come cambia <\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">La 500 Giardiniera dal marzo all&#8217;ottobre 1960 riprende la meccanica della Nuova 500 Tetto Apribile (serbatoio carburante allungato). <\/span><\/p>\n<h5><span style=\"font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Dall&#8217;ottobre 1960 al marzo 1965.<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">La Nuova 500 D e tutte le migliorie introdotte su questa nel corso della produzione (serbatoio a cubetto). All&#8217;interno spia delle frecce (sopra al commutatore d&#8217;accensione) e spia dei proiettori a piena luce (a sinistra del cruscotto). Levette di starter e avviamento in fusione con pomello di plastica. Coppe ruota bombate. <\/span><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Dal 1961 lavavetro e imbottitura sotto alla plancia.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><span style=\"font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Nel 1964 \u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Viene introdotto il ritorno automatico del tergicristallo , balestra anteriore con sei lame invece di cinque e molure sulle fiancate al filo delle maniglie pi\u00f9 corte nella parte posteriore. \u00a0<\/span><\/span><\/h5>\n<h5><\/h5>\n<h5><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt; color: #ffff00;\">Nel 1966 <\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Viene modificata la struttura dei sedili, realizzati a molle anzich\u00e9 a cinghia. Modificato e potenziata la climatizzazione con l&#8217;introduzione di due bocche per l&#8217;uscita dell&#8217;aria calda situate nella parte posteriore del tunnel. I finestrini posteriori, prima apribili a scorrimento, divengono apribili a compasso.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Dal marzo 1965 al gennaio 1967 segue il modello Nuova 500 F. <\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">\u00c8 caratterizzata da serbatoio da 22 litri e forma allungata, eliminazione delle cromature sul cofano e sulle fiancate all&#8217;altezza delle maniglie (rimangono quelle sui sottoporta) e coppe ruote meno bombate (tipo 850). <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">All&#8217;interno l&#8217;impostazione \u00e8 la stessa della berlina &#8220;F&#8221;, cruscotto con scala , scritta &#8220;Generat.&#8221; anzich\u00e9 &#8220;Dinamo&#8221; sulla spia del generatore, spie abbaglianti a destra del cruscotto e frecce a sinistra, interruttori luce quadro, luci e tergicristallo allineati. <\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Nuovo motorino tergicristallo (pi\u00f9 battute al minuto). Reggispinta della frizione a sfere anzich\u00e9 in grafite.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt; color: #ffff00;\">Dal febbraio 1967. <\/span><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Con l\u2019entrata del marchio Autobianchi nell\u2019universo Fiat, la produzione viene trasferita a Desio, prendendo la denominazione di \u201c Autobianchi Giardiniera 500 \u201c.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">Cambia il frontale, riprendendo quello della Bianchina, volante e cruscotto sono quelli che verranno poi montati sulla 500 R, neri.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Altre modifiche si susseguiranno negli anni, verr\u00e0 prodotta anche una variante <em>Furgoncino 500<\/em>.<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">Due soli posti anteriori e vano di carico pi\u00f9 spazioso grazie alla mancanza del sedile posteriore.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">I finestrini posteriori e la capote sono sostituiti da parti rigide in lamiera. Il tetto \u00e8 irrobustito da quattro nervature e dietro ai sedili anteriori viene aggiunto un vano a pozzetto coperto da un coperchio in lamiera a filo del vano di carico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\">La Giardiniera f\u00f9 tolta dal mercato nel 1977<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 18pt;\"><em>Caratteristiche Tecniche.<\/em><em>&#8220;500 Giardiniera (G)&#8221;<\/em><\/span><\/h2>\n<h3><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-338 alignright\" src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_fiat-nuova-500-giardiniera_-300x230.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"230\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_fiat-nuova-500-giardiniera_-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_fiat-nuova-500-giardiniera_-370x284.jpg 370w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_fiat-nuova-500-giardiniera_.jpg 615w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong><em>Meccanica<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Motore<\/strong> :Posteriore a sogliola, 2 cilindri orizzontali affiancati, 4 tempi, ciclo Otto.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"> <strong>Denominazione unit\u00e0<\/strong> \/ <strong>Codice motore <\/strong>: 120.000 ( 1960 ) ,<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">120 D 000 ( 1961 \u2013 1665 ), 120 F 000 ( 1965 \u2013 1967 )<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"> <strong>Alesaggio e corsa : <\/strong>67,40 x 70 mm\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Cilindrata totale : <\/strong>499,5 cc<\/span><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"> <strong>Rapporto di compressione:<\/strong> 7,1:1\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Potenza e regime : <\/strong>21cv a 4000 giri\/min\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Distribuzione: <\/strong>ad aste e bilanceri ,valvole in testa, albero a camme laterale comandato a catena\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Accensione : <\/strong>a batteria e spinterogeno , spazzola rotante e puntine platinate\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Alimentazione : <\/strong>1 carburatore Weber invertito 26 OC\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Lubrificazione :<\/strong>a pressione con pompa a ingranaggi, filtro dell&#8217;olio centrifugo\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Raffreddamento : <\/strong>ad aria a circolazione forzata, valvola termostatica\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Impianto elettrico : <\/strong>a 12 Volt con batteria da 32 Ah<\/span><\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\"><strong><em>Trasmissioni e Freni<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-345 alignleft\" src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_fiat-nuova-500-giardiniera-300x216.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"216\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_fiat-nuova-500-giardiniera-300x216.jpg 300w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_fiat-nuova-500-giardiniera-370x266.jpg 370w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_fiat-nuova-500-giardiniera.jpg 628w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 10pt;\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><strong>Trasmissione: <\/strong>ruote motrici posteriori<\/span><\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"> <strong>Cambio: <\/strong>a 4 velocit\u00e0 + RM non sincronizzate, comando a cloche<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"> <strong>Rapporto della coppia conica:<\/strong> 8\/41<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"> <strong>Frizione: <\/strong>monodisco a secco<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"> <strong>Freni: <\/strong>idraulici a tamburo sulle 4 ruote, freno di stazionamento meccanico a mano sulle ruote posteriori\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Ruote: <\/strong>a disco senza feritoie 3<sup>1\/2<\/sup>x12<sup>II<\/sup><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Pneumatici :<\/strong> 125x12NI\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Ammortizzatori: <\/strong>telescopici anteriori e posteriori\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Sospensioni\u00a0 Anteriori: <\/strong>quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Sospensioni Posteriori: <\/strong>bracci triangolati oscillanti obliqui, molle elicoidali<\/span><\/span><\/p>\n<h3><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-350 alignright\" src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera-1960-2-300x179.gif\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"179\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera-1960-2-300x179.gif 300w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/fiat-500-giardiniera-1960-2-370x221.gif 370w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\"><strong><em>Dimensioni e Pesi<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Carrozzeria :<\/strong> chiusa con tetto apribile<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong> Tipo di telaio :<\/strong> integrale con scocca metallica\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Carreggiata :<\/strong> anteriore 1121 mm;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">posteriore 1131 mm<\/span><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong> Passo:<\/strong> 1940 mm\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Diametro sterzata:<\/strong> 8,600 m\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Sterzo:<\/strong> a vite e settore\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Altezza:<\/strong> 1354 mm\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Lunghezza:<\/strong> 3185 mm\u00a0<\/span><\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>Larghezza:<\/strong> 1323 mm<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Peso a pieno carico : <\/strong>875 kg\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Peso in ordine di marcia<\/strong> : 560 Kg (555 Kg fino alla vettura numero 141707)\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Portata persone : <\/strong>n\u00b04 + 50 K di bagaglio,\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">oppure di 200 Kg di carico utile (abbassando la panca posteriore).<\/span><\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\"><strong><em>Prestazioni<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Pendenza massima : <\/strong>22%\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Consumo (l\/100 km):<\/strong> 5,2\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Autonomia:<\/strong> 400 km\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Velocit\u00e0 massima :<\/strong><\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">oltre 95 km\/h\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Prezzo di listino:<\/strong><\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\">565.000 lire<\/span><\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 14pt;\"><strong><em>Numeri di Telaio<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-356 alignleft\" src=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/500-G-021-195x300.jpg\" alt=\"\" width=\"195\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/500-G-021-195x300.jpg 195w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/500-G-021-665x1024.jpg 665w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/500-G-021-370x570.jpg 370w, https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/500-G-021.jpg 680w\" sizes=\"(max-width: 195px) 100vw, 195px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong><em>a<\/em><\/strong><\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong><em>nno 1960<\/em><\/strong>. Auto prodotte : 27.367\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Numeri Telaio<\/strong> : dal n\u00b0 000051 al n\u00b0 027418<\/span><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong><em>anno 1961<\/em><\/strong>. Auto prodotte : 35.018\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Numeri Telaio<\/strong> : dal n\u00b0 027419 al n\u00b0 062437<\/span><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong><em>anno 1962<\/em><\/strong>. Auto prodotte : 19.795\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Numeri Telaio<\/strong> : dal n\u00b0 062438 al n\u00b0 082233<\/span><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong><em>anno 1963<\/em><\/strong>. Auto prodotte : 31.472\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Numeri Telaio<\/strong> : dal n\u00b0 082234 al n\u00b0 113706<\/span><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong><em>anno 1964<\/em><\/strong>. Auto prodotte : 24.337\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Numeri Telaio<\/strong> : dal n\u00b0 113707 al n\u00b0 138044<\/span><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong><em>anno 1965<\/em><\/strong>. Auto prodotte : 23.137\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Numeri Telaio<\/strong> : dal n\u00b0 138045 al n\u00b0 161182<\/span><\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong><em>Gamma Colori<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\"><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Blu scuro<\/strong>\u00a0 ( 415 ). Dal 1957 al 1975 ;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Bianco<\/strong> ( 233 ). Dal 1963 al 1975;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Beige sabbia<\/strong> ( 583 ). Dal 1963 al 1967 ;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Blu cenere<\/strong>\u00a0 ( 466 ). Dal 1964 al 1968 ;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Blu chiaro\u00a0<\/strong>( 363 ). Dal 1962 al 1962 ;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Blu medio<\/strong>\u00a0 ( 469 ). Dal 1962 al 1963 ;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Grigio acciaio<\/strong>\u00a0 ( 675 ). Dal 1963 al 1968 ;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Grigio chiaro<\/strong>\u00a0 ( 615 ). Dal 1961 al 1962 ;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Rosso medio<\/strong>\u00a0 ( 115 ). Dal 1961 al 1962 ;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Rosso scuro\u00a0<\/strong> ( 165 ). Dal 1965 al 1968;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: verdana, geneva, sans-serif;\"><strong>Verde chiaro<\/strong>\u00a0 ( 363 ). Dal 1957 al 1968<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\r\n\t\t<div class=\"st-buttons\"><a class=\"stbutton_black\" href=\"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/\" title=\"Home\">torna alla Home<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dopo la nascita della nuova\u00a0 500 la Fiat,Dante Giacosa, pose il suo impegno nel settore utilitario sulla base del motore posteriore. 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