{"id":3998,"date":"2018-03-16T12:17:07","date_gmt":"2018-03-16T11:17:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/?p=3998"},"modified":"2018-11-18T11:26:58","modified_gmt":"2018-11-18T10:26:58","slug":"auto-retro-antichi-consigli-di-manutenzione-il-distributore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/auto-retro-antichi-consigli-di-manutenzione-il-distributore","title":{"rendered":"Auto-retr\u00f2, antichi consigli di manutenzione. Il Distributore"},"content":{"rendered":"

Consigli, notizie, per mantenere in piena efficienza un bene prezioso da conservare il pi\u00f9 a lungo possibile.<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Il Distributore \u00e8 chiamato anche impropriamente SPINTEROGENO<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

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Il Distributore \u00e8 l\u2019organo pi\u00f9 importante dell\u2019impianto di accessione. <\/span><\/p>\n

Attraverso le sue parti la tensione della batteria trasformata in scariche elettriche al alto voltaggio viene inviata alle varie candele. Vengono inviate nell\u2019ordine e nel momento pi\u00f9 opportuno per sfruttare al massimo le caratteristiche del motore.<\/span><\/p>\n

\u00a0Il Distributore , ha il compito di distribuire l\u2019alta tensione del circuito secondario della bobina, con sequenza prestabilita, alle candele di accensione. E\u2019 diviso in due parte, il corpo inferiore con l\u2019alberino di comando e la calotta superiore con i cavi di alta tensione.<\/span><\/p>\n

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Ruttore. Ha il compito di interrompere la corrente a bassa tensione che fluisce attraverso il circuito primario della bobina.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Condensatore. Ha il compito di ridurre le extracorrenti di apertura dei contatti, di aumentare l\u2019alta tensione, di prolungare la scintilla alle candele.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Dispositivo di anticipo automatico . E\u2019 a depressione e serve a variare l\u2019istante di apertura dei contatti e quindi l\u2019istante di accensione al variare del regime di rotazione del motore.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Manutenzione Ordinaria del Distributore<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

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La manutenzione del Distributore deve essere fatta ogni 10.000 Km, seguendo le procedure sotto elencate.<\/span><\/p>\n

Numerare con un cartellino i cavi delle candele e staccarli dall\u2019elettrodo. Scollegare anche il cavo che dal centro del distributore va alla bobina.<\/span><\/p>\n

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Rimuovere la calotta del distributore agendo generalmente sulle molle di ritenuta poste lateralmente.<\/span><\/p>\n

La calotta va quindi pulita con uno straccio imbevuto di benzina. Durante la pulizia della calotta, bisogna evitare di asportare il deposito di grasso al silicone generalmente esistente intorno ai fori di entrata dei cavi di alta tensione.<\/span><\/p>\n

La calotta deve avere una perfetta tenuta d\u2019acqua, essenziale per il buon funzionamento dell\u2019impianto di accensione.<\/span><\/p>\n

Controllare, quindi, che la spazzola centrale a carboncino si muova liberamente nella sede.<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

Pulire e lucidare i contatti sulla calotta, del Distributore, con una carta vetrata molto fine o con limetta al carborundum, quindi asportare ogni traccia di sporcizia. Verificare che la calotta non presenti incrinature denunciate da linee nere trai contatti, in questo caso sostituirli. Controllare, inoltre, cappucci e protezioni.<\/span><\/p>\n

A questo punto si pu\u00f2 passare a controllare gli altri elementi del distributore, in particolare il meccanismo del ruttore e la spazzola rotante che distribuisce la corrente ai contatti disposti nella calotta.<\/span><\/p>\n

Sfilare la spazzola rotante dall\u2019alberino del distributore e pulirla con la benzina. Controllare che non vi siano incrinature e pulire con carta vetrata finissima il contatto elettrico. Verificare che l\u2019estremit\u00e0 del contatto non interferisca con la calotta. Se si presenta , questa interferenza, occorre revisionare il Distributore controllando in particolare il gioco e l\u2019usura dell\u2019alberino di comando.<\/span><\/p>\n

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Una ulteriore verifica per controllare se la distribuzione dell\u2019alta tensione avviene in modo regolare.<\/span><\/strong><\/h5>\n

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Questa verifica consiste nello smontare in calotta del distribuire e disporre il cavo dell\u2019alta tensione a circa 3mm dalla punta metallica della spazzola rotante.<\/span><\/p>\n

Ruotare, quindi, la chiave di accensione, senza far girare il motorino di avviamento e aprire e chiudere le puntine platinate con la punta di un cacciavite. In questa condizione non si dovrebbero essere scintille. Se c\u2019\u00e8 la scintilla occorre sostituire la spazzola rotante. Se questa invece \u00e8 a posto, controllare la calotta del distributore.<\/span><\/p>\n

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Fatte queste verifiche si pu\u00f2 esaminare il rotore.<\/span><\/strong><\/h5>\n

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Verificare che il martelletto che porta il contatto mobile si muova liberamente. Eventualmente smontarlo o lubrificarlo con una goccia di olio il perno e relativa boccola. Pulire i contatti con un pano bagnato di trielina. Verificare che non ci siano tracce di erosione sui contatti.<\/span><\/p>\n

Spesso si ha trasporto di materiale, da un contatto all\u2019altro, ci\u00f2 rende impossibile una registrazione esatta delle puntine. Questo difetto \u00e8 da attribuire al condensatore, che andr\u00e0 sostituito. Se i contatti fossero usurati bisogna sostituirli.<\/span><\/p>\n

Controllare con uno spessimetro che la distanza a contatti completamente aperti sia compresa tra 0,35 e 0,45 mm.<\/span><\/p>\n

Se la distanza non \u00e8 corretta far girare a mano il motore fino a raggiungere la massima apertura dei contatti. Allentare, quindi, le viti di registrazione del contatto fisso. Regolare, la posizione della piastrina portacontatto fino a ottenere la distanza prescritta tra i contatti. Quindi stringere le viti di bloccaggio.<\/span><\/p>\n

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Effettuare infine la lubrificazione dei contatti.<\/span><\/h5>\n

Ingrassare leggermente sia la canna che il martelletto del contatto mobile. Lubrificare , con olio motore, il feltrino, qualora fosse montato, posto nell\u2019albero del Distributore , sotto la spazzola rotante.<\/span><\/p>\n

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Controllo della fasatura d\u2019accensione.<\/span><\/strong><\/h5>\n

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L\u2019accensione della miscela all\u2019interno del cilindro non avviene istantaneamente. Per questo motivo, \u00e8 conveniente far scoccare la scintilla alla candela qualche istante prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore.<\/span><\/p>\n

Man mano che il motore accelera occorre aumentare il valore dell\u2019anticipo di accensione in modo da sfruttare sempre nel modo migliore l\u2019energia sviluppata dalla combustione. Questa variazione dell\u2019anticipo viene ottenuta automaticamente per mezzo del dispositivo di anticipo centrifugo contenuto all\u2019interno dello spinterogeno.<\/span><\/p>\n

In certe condizioni di funzionamento, a farfalla parzialmente aperta, \u00e8 necessario aumentare ulteriormente l\u2019anticipo, indipendente dal regime di rotazione del motore. Questo effetto \u00e8 ottenuto tramite il dispositivo automatico di anticipo a depressione che sfrutta la depressione che si forma nel condotto di aspirazione in corrispondenza della farfalla, traducendola in movimento della piastra portaruttore e anticipa l\u2019apertura delle puntine.<\/span><\/p>\n

L\u2019anticipo \u00e8 generalmente espresso in grado di rotazione dell\u2019albero motore, con riferimento al punto morto superiore e varia da pochi gradi al minimo fino a raggiugere un massimo di 50-60 gradi con l\u2019anticipo a depressione.<\/span><\/p>\n

Da quanto \u00e8 chiara l\u2019importanza di controllare periodicamente l\u2019anticipo dell\u2019accensione sia per ottenere il miglior rendimento del motore sia per evitare guasti e inconvenienti di maggiore entit\u00e0 che possono capitare se la scintilla alla candela scossa nel movimento sbagliato.<\/span><\/p>\n

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La verifica dell\u2019anticipo fisso, \u00e8 abbastanza semplice e di rapida esecuzione.<\/span><\/h5>\n

Questa operazione andrebbe dopo aver verificato anche la fasatura della distribuzione. la registrazione delle punterie e naturalmente dopo aver effettuato la manutenzione dello spinterogeno.<\/span><\/p>\n

Per eseguire questo controllo nel migliorare dei modi \u00e8 bene procurarsi o costruire una lampadina spia costituita da una comune lampadina da 12 V del tipo utilizzato per spie della strumentazione, a cui poli vengono collegati con una goccia di stagno due cavetti elettrici terminanti con pinzette a coccodrillo.<\/span><\/p>\n

Dopo aver spento il motore e inserito la terza o la quarta marcia.<\/span><\/p>\n

Togliere la calotta del distributore e muovere la vettura a mano con la marcia innestata fino a quando la spazzola rotante non risulta orientata verso la posizione in cui dovrebbe trovarsi, con la calotta al suo posto, il cavo che porta alla candela numero uno. In questa posizione i contatti del ruttore dovrebbero essere sul punto di aprirsi e inoltre il contrassegno sul volano dovrebbe trovarsi esattamente in corrispondenza dell\u2019indice fisso ricavato sul basamento.<\/span><\/p>\n

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