{"id":703,"date":"2017-03-06T19:43:10","date_gmt":"2017-03-06T18:43:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/?p=703"},"modified":"2017-11-06T18:02:31","modified_gmt":"2017-11-06T17:02:31","slug":"un-nuovo-modello-di-mobilita-condivisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elettrauto-rivoli.it\/blog\/un-nuovo-modello-di-mobilita-condivisa","title":{"rendered":"Un nuovo modello di mobilit\u00e0 condivisa. Da Circolo Vizioso a Circolo Virtuoso"},"content":{"rendered":"

\u201cL\u2019economicit\u00e0 dei nuovi servizi di mobilit\u00e0 condivisa promuove la mobilit\u00e0 delle persone .L<\/em>\u2019accessibilit\u00e0 del territorio con effetti positivi sia per la crescita economica che per la riduzione delle diseguaglianze sociali e territoriali.\u201d<\/em><\/span><\/h2>\n

Un nuovo modello di mobilit\u00e0 condivisa da Circolo Vizioso\u00a0 a Circolo Virtuoso. Da un modello di mobilit\u00e0 centrato sul mezzo di propriet\u00e0.A un modello che offre una molteplice offerta di servizi e di mobilit\u00e0 condivisa.<\/span><\/p>\n

L\u2019espansione territoriale, l\u2019urban sprawl<\/em>, rapida e disordinata delle citt\u00e0 e la localizzazione delle aree urbane \u00a0hanno creato nuove forme di infrastrutture stradali. Gli spostamenti e la motorizzazione di massa hanno ridotto l\u2019accessibilit\u00e0 in grandi parti della citt\u00e0. Si crea cosi un circolo vizioso in cui l\u2019auto diventa un elemento dominante.
\nLe citt\u00e0 diventano luoghi per un solo mezzo. Un mezzo \u00a0irrinunciabile ed insostituibile.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

La rigenerazione urbana e la relativa valorizzazione immobiliare, hanno compresso le spinte all\u2019espansione urbanistica. Questi elementi riducono la propensione al possesso e all\u2019uso dell\u2019automobile privata.<\/span>
\nL\u2019aumento dell\u2019offerta di servizi di mobilit\u00e0 condivisa, hanno migliorato l\u2019accessibilit\u00e0 all\u2019interno della citt\u00e0.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Una mobilit\u00e0 condivisa efficiente nelle citt\u00e0 crea opportunit\u00e0 economiche. Favorisce l’integrazione sociale,facilita l’accesso ai mercati e migliora la qualit\u00e0 della vita dei cittadini.<\/span>
\n La mobilit\u00e0 condivisa, nelle diverse tipologie esistenti, concorre a innovare il modo in cui per decenni si \u00e8 pensato al trasporto. Basandosi sul concetto di \u201caccesso al servizio\u201d e \u201cuso temporaneo\u201d di un veicolo senza che ve ne sia il possesso da parte dei cittadini.<\/span><\/p>\n

<\/h3>\n

IL Carsharing<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n

Il carsharing \u00e8 un servizio che consente di noleggiare automobili per breve tempo senza bisogno di assistenza da parte di personale.<\/span>
\n Ad oggi i sistemi di carsharing sono principalmente quattro:<\/span><\/p>\n

Station Based<\/em><\/strong><\/span><\/h4>\n

I veicoli sono parcheggiati in apposite aree \u00a0sono prelevati senza interazioni con il personale.<\/span>
\n Il veicolo attraverso, un App o sito web ,viene prelevato per poi essere riconsegnato al termine\u00a0<\/span>dell\u2019utilizzo. <\/span>
\nQuesto servizio \u00e8 usato prevalentemente nell\u2019ambito del circuito ICS. La flotta che appartiene a questo servizio e del 16%. Utilizzato per spostamenti fuori dall\u2019area urbana, con spostamenti di medio-lungo raggio.<\/span><\/p>\n

Il servizio Station Based <\/em>comprende due sottosistemi:<\/span>
\n il servizio round trip <\/em>in cui la riconsegna avviene nella medesima stazione .<\/span>
\n il servizio\u00a0 one-way <\/em>che permette\u00a0 di poter lasciare la vettura in una stazione diversa da quella di prelievo.<\/span><\/p>\n

Free Floating<\/span> <\/em><\/strong><\/span><\/h4>\n

Servizi free floating <\/em>o a flusso libero.<\/span>
\n Non sono previste stazioni, le auto dotate di GPS e vengono localizzate dall\u2019utente con un\u2019App.<\/span>
\n Tutti i principali operatori privati utilizzano questo tipo di \u00a0servizio. L\u2019 84% dei veicoli appartiene a questo servizio. Questo tipo di servizio \u00e8 prevalentemente utilizzato per spostamenti brevi, compiuti in ambito urbano<\/span><\/p>\n

Peer-to-peer<\/span> <\/em><\/strong><\/span><\/h4>\n

Il carsharing peer-to-peer <\/em>\u00e8 un servizio di noleggio fra privati. Permette al proprietario di un veicolo di affittare il suo mezzo ad altri utenti.<\/span>
\n Il noleggio di breve durata avviene tra privati che sono registrati nella stessa piattaforma di condivisione.<\/span>
\n La piattaforma gestisce le pratiche di affitto del veicolo e la copertura assicurativa. La data e il luogo di prelievo e di riconsegna del veicolo sono invece concordate tra privati.<\/span>
\n Per il prelievo del \u201c mezzo\u201d esistono due sistemi. Il primo prevede lo mano delle chiavi . Il secondo prevede l\u2019istallazione di un dispositivo\u00a0 permette l\u2019apertura tramite smartphone o \u00a0carta elettronica o magnetica.<\/span><\/p>\n

Carsharing di nicchia<\/em><\/strong><\/span><\/h4>\n

Sistemi \u00a0a rete chiusa. Sono in uso per specifiche comunit\u00e0 o Aziende<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Il Carsharing in Italia<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n

Con \u00a0il decreto del Ministero dell\u2019Ambiente del 27 marzo 1998 ,Interventi per la mobilit\u00e0 sostenibile, vengono a crearsi \u00a0le condizioni per lo sviluppo del Carsharing nelle citt\u00e0 italiane.<\/span><\/p>\n

L\u2019Art. 4 di questo Decreto prevedeva che i Comuni incentivassero.<\/span>
\n “associazioni o imprese ad organizzare servizi di uso collettivo ottimale delle autovetture (Carpooling), nonch\u00e9 a promuovere e sostenere forme di multipropriet\u00e0 delle autovetture destinate ad essere utilizzate da pi\u00f9 persone, dietro pagamento di una quota proporzionale al tempo d’uso ed ai chilometri percorsi (Carsharing)<\/em>\u201d.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

A questo scopo il Decreto stanziava una somma iniziale di 8,5 miliardi di lire. Tali risorse erano destinate alla riduzione dell\u2019inquinamento nelle aree urbane di cui l\u2019istituzione dei servizi di Carsharing era parte essenziale.<\/span>
\n In questa ottica prende forma \u00a0il programma Iniziativa Carsharing <\/em>(ICS). Una associazione con cui i Comuni a partire dal 2001 hanno potuto mettere in campo i primi servizi di Carsharing italiani secondo uno standard tecnico comune<\/span><\/p>\n

Con l\u2019introduzione del Carsharing Free Floating <\/em>a Milano, avviato da Enjoy e Car2go nel corso del 2013, il Carsharing italiano innesta un\u2019altra marcia. Il cambiamento avviene sia sul piano qualitativo che quantitativo, che coinvolge, a seguire, le citt\u00e0 di Roma, Firenze e Torino.<\/span><\/p>\n

<\/h3>\n

Gli operatori di Carsharing in Italia<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n

Gli operatori della mobilit\u00e0 condivisa in Italia sono sia pubblici che privati. Sono questi ultimi i maggiori operatori in termini ampiezza della flotta.<\/span><\/p>\n

Il maggior operatore italiano di Carsharing in Italia per numero di flotte ed iscritti \u00e8 Enjoy, seguito da Car2go. Al terzo posto si piazza il circuito ICS, che precede di poco \u2018Ngo.<\/span><\/p>\n

Tra il 2013 e il 2015 il numero degli iscritti ai servizi di Carsharing \u00e8 cresciuto di dodici volte. Il numero dei noleggi \u00e8 cresciuto di trenta volte.<\/span><\/p>\n

Attualmente la diffusione del Carsharing in Italia \u00e8 il risultato della forte crescita dei servizi a flusso libero. Una diffusione che ha interessato tutto il mondo industrializzato negli ultimi tre\/quattro anni.<\/span><\/p>\n

In Italia la mobilit\u00e0 condivisa \u00e8 presente in 29 citt\u00e0. In sette citt\u00e0 \u00e8 presente il Carsharing Free Floating, in <\/em>26 sono presenti servizi di Station-Based. <\/em><\/span><\/p>\n

L\u2019Italia Settentrionale vede coinvolte 23 citt\u00e0, il Centro Italia tre citt\u00e0, nel Meridione d\u2019Italia il numero di citt\u00e0 coinvolte sono cinque.<\/span><\/p>\n

In tutte\u00a0 le 12 citt\u00e0 italiane con popolazione maggiore di 250.000 abitanti esiste un servizio di Carsharing. Non sono presenti servizi nelle citt\u00e0 di Reggio Calabria e Messina. In 30 dei 110 capoluoghi di provincia \u00e8 presente un servizio.<\/span><\/p>\n

Il\u00a0 17 % delle citt\u00e0 medio\/grandi , con popolazione da 60.000 a 250.000 abitanti, \u00e8 attivo un servizio di Carsharing.<\/span><\/p>\n

La flotta del Carsharing <\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n

I veicoli condivisi a Luglio 2016 sono 5.764 . La flotta di Carsharing \u00e8 diffusa al Nord il 56 % , il 39% al Centro,\u00a0 al Sud \u00e8 presente solo il 5%.<\/span><\/p>\n

89% dell\u2019intera offerta dei veicoli condivisi a livello nazionale, a flusso libero, \u00e8 concentrata in quattro citt\u00e0 Italiane : Torino, Milano, Firenze, Roma.<\/span><\/p>\n

Il 34% della flotta di Carsharing \u00e8 presente a Milano, il 27% a Roma, il 16% a Torino e 11% a Firenze. I 600 veicoli rimanenti della flotta \u00e8 distribuita nelle altre citt\u00e0, con una forte prevalenza nelle citt\u00e0 del Nord.<\/span><\/p>\n

Firenze, con un\u2019offerta di 17 auto ogni 1000 abitanti, risulta la citt\u00e0 italiana con il maggior numero di auto condivise per abitante, seguita da Milano, Torino e Roma.<\/span><\/p>\n

A Firenze appartiene un altro primato:<\/span>
\n\u201c Attualmente, la quota maggiore di auto condivise rispetto all\u2019intero parco circolante si trova a Firenze: al 31\/12\/2015 circolano 34 veicoli in condivisione ogni 10 mila auto di propriet\u00e0. Milano \u00e8 seconda, segue Torino e poi Roma.\u201d<\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n

<\/h4>\n

La composizione della Flotta<\/span><\/h4>\n

La flotta di ICS \u00e8 composta \u00a0per il 63% a benzina, per il 16% a gasolio , il 13% a gas e per per l\u20198% di veicoli ad alimentazione elettrica. Questi operatori offrono un servizio differenziato che risponde a varie esigenze<\/span><\/p>\n

Tutti i veicoli in condivisione possiedono una cilindrata medio\/bassa, inferiore a 1400 cc.<\/span><\/p>\n

La flotta in condivisa italiana ha per il \u00a039% \u201c mezzi\u201d classi EURO 6. Va sottolineato che il dato nazionale di \u201c mezzi\u201d EURO 6 circolanti in Italia e del 3%<\/span><\/p>\n

Car2go utilizza prevalentemente Smart Fortwo, Enjoy Fiat 500, Share\u2019NGo dispone esclusivamente di Equomobili ZD elettriche.Recentemente Car2go sta inserendo anche delle Smart ForFour ed Enjoy sta puntando decisamente anche sullo scootersharing oltre ad utilizzare Fiat 500L.<\/span><\/p>\n

La flotta di ICS \u00e8 composta\u00a0 per il 63% a benzina, per il 16% a gasolio , il 13% a gas e per per l\u20198% di veicoli ad alimentazione elettrica. Questi operatori offrono un servizio differenziato che risponde a varie esigenze<\/span><\/p>\n

La quota elettrica di questo parco corrisponde a circa il 12% del totale, della flotta condivisa.<\/span><\/p>\n

Gli iscritti al Carsharing <\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n

Di norma gli operatori di Carsharing mettono a disposizione la propria flotta esclusivamente ai propri iscritti. Il 91% \u00e8 iscritto a servizi a flusso libero,il restante 9% si \u00e8 abbonato\u00a0 agli altri tre sistemi<\/span><\/p>\n

Gli italiani iscritti ai servizi di Carsharing al dicembre 2015 sono circa 700 mila.<\/span><\/p>\n

Il 98% degli iscritti risiede nelle citt\u00e0 di Roma, Firenze, Milano, Torino, mentre il restante 2% \u00e8 ripartito fra le altre citt\u00e0 in cui \u00e8 attivo il Carsharing.<\/span><\/p>\n

Milano, con circa 370 mila iscritti, \u00e8 la citt\u00e0 italiana in cui vi \u00e8 il maggior numero di utenti di\u00a0<\/span>Carsharing. Segue Roma con circa 220 mila utenti davanti a Torino e Firenze<\/span><\/p>\n

La quota degli iscritti che utilizzano il Carsharing abitualmente supera \u00a0il 40% del totale degli iscritti, con un massimo del 93% registrato a Brescia ed un minimo, intorno al 20%, riscontrato a Parma.<\/span><\/p>\n

<\/h3>\n

L\u2019utilizzo del\u00a0 Carsharing <\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n

In Italia nel 2015 sono stati effettuati complessivamente circa 6,5 milioni e mezzo di noleggi con una percorrenza complessiva di 50 milioni di km.<\/span><\/p>\n

A Milano per esempio la quota degli spostamenti giornalieri effettuati con una modalit\u00e0 condivisa\u00a0rappresenta l\u20191,3% degli spostamenti con auto che avvengono nell\u2019area urbana.<\/span><\/p>\n

Il 90% dei noleggi relativi ai servizi a flusso libero registra spostamenti fra 1 e 11 km. Con una percorrenza media \u00a0di 6,27 km e a spostamenti di 19,28 minuti (soste escluse). Per ci\u00f2 che riguarda \u00a0i servizi di Carsharing tradizionale\u00a0 emerge che la quota pi\u00f9 grande corrisponde a percorrenze fra 12 e 75 km, con un noleggio medio di 40,91 km e spostamenti di 6 ore (soste comprese).<\/span><\/p>\n

Lo spostamento medio in area urbana in Italia \u00e8 di circa 16 minuti.<\/span><\/p>\n

Per quanto riguarda le fasce orarie i servizi utilizzati sono prevale prevalentemente nelle ore serali.<\/span><\/p>\n

L\u2019utilizzo della mobilit\u00e0 condivisa \u00e8 maggiore nei giorni feriali rispetto a quello dei festivi.<\/span><\/p>\n

<\/h3>\n

Conclusioni<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n

In molti paesi industrializzati si registrino fenomeni di riduzione del\u00a0 \u00a0tasso di motorizzazione e della domanda di trasporto automobilistica. E\u2019 cresciuta , invece, la domanda di trasporto pubblico, si \u00e8 diffusa la sharing mobility.<\/span><\/p>\n

\u201cQuesti fenomeni si osservano in particolare in quelle grandi citt\u00e0 altamente terziarizzate dove il reddito disponibile e il capitale umano \u00e8 pi\u00f9 alto. Dove un tessuto edilizio denso e compatto ospita una forte concentrazione di popolazione e di attivit\u00e0 sociali ed economiche. Dove esiste una rete di trasporto pubblico veloce e ad alta capacit\u00e0 e dove sono attive da tempo diverse forme di limitazione della circolazione e della sosta di veicoli privati \u201c GOODWIN,2012<\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Il nuovo millenio , porta con se un cambio di percezione verso uno dei simboli delle societ\u00e0 avanzante : l\u2019automobile.<\/span><\/p>\n

Essa non \u00e8 pi\u00f9 un simbolo di benessere, il muoversi \u00a0con la propria auto \u00e8 una delle possibilit\u00e0 tra le molte a disposizione. L\u2019automobile \u00e8 in trasformazione \u00e8 i cambiamenti tecnologici , portano a un radicale ripensamento dell\u2019intero profilo della mobilit\u00e0 condivisa, specie quella urbana.<\/span><\/p>\n

Sono segnali che arrivano e investono le aree pi\u00f9 ricche ed avanzate del pianeta e in\u00a0<\/span>particolare le citt\u00e0 a loro volta pi\u00f9 importanti e produttive.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Tratto da: 1\u00b0 Rapporto nazionale<\/span><\/em>
\n La Sharing Mobility in Italia : numeri fatti e potenzialit\u00e0<\/span><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n\r\n\t\t

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